城市道路景觀(guān)是在交通空間的基礎上發(fā)展起來(lái)的規劃布局形式，市民在道路上的活動(dòng)，道路的人文環(huán)境等都是該道路的景觀(guān)。它反映了這個(gè)城市生產(chǎn)力的發(fā)展水平、市民的審美意識、生活習俗、精神面貌、文化修養和道德水準等。

市政道路綠化規劃設計中的要點(diǎn)如下：

1、做好市政道路整體格局的規劃設計

①、城市道路規劃設計必須嚴把質(zhì)量關(guān)。要依據城市總體規劃和城市交通規劃，編制完成城市步行和自行車(chē)交通系統規劃，合理規劃步行、自行車(chē)道及停車(chē)設施，并提出近期建設項目。尤其是城區次干道和街巷的綠化，為自行車(chē)和行人提供舒適的道路環(huán)境。

②、設計市政路網(wǎng)布局時(shí)，應綜合考慮橫斷面上車(chē)道等的比例，車(chē)道寬度應滿(mǎn)足車(chē)輛通行能力、行駛速度等要求，同時(shí)兼顧人類(lèi)生活質(zhì)量的改善以及車(chē)種的普及，要不斷優(yōu)化橫斷面設計，合理安排橫斷面上車(chē)道與分隔帶的比例，使現有資源得到充分利用。

③、同時(shí)從道路的附屬設施布置和維護出發(fā)，調整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設計和規劃。

2、道路節點(diǎn)的設計

①、道路節點(diǎn)功能分類(lèi)原則

從道路節點(diǎn)功能分類(lèi)的角度上來(lái)講，市政道路的節點(diǎn)規劃建設要能夠滿(mǎn)足各個(gè)流向的車(chē)輛都能夠高速、連續、通暢的通過(guò)市政道路的交叉口。

②、道路交叉口設計的針對性規劃原則

一是做好路網(wǎng)與建筑設施的銜接配套、互聯(lián)互通工作，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系;二是加強與省交通運輸廳、省廳公路局等部門(mén)的聯(lián)系溝通，加快推進(jìn)路網(wǎng)設計前期工作，提高路政設計的針對性和實(shí)效性。

③、整體性原則

整體性，即要求道路的前期規劃設計須兼顧市政路網(wǎng)的協(xié)調發(fā)展，要將市政道路系統和交通運輸系統之間的車(chē)流量交換作為重點(diǎn)規劃項目，要把握全局，而非單一的交通工程。

3、市政道路附屬設施施工圖設計

①、注意小偏角的設計

②、避免最小縱坡

③、超高及加寬的應用

④、路面結構設計。各地在道路設計建設中，道路的線(xiàn)型、斷面以及交叉口設計要充分考慮步行和非機動(dòng)車(chē)交通要求，主、次干路上的機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道原則上要進(jìn)行硬隔離。慎重選擇“慢行一體化”道路設計，自行車(chē)道原則上應盡可能避免與步行道共板設置，確需采用的，要召開(kāi)有各方面專(zhuān)家參加的論證會(huì )，對設計方案進(jìn)行優(yōu)化。

4、生態(tài)設計城市道路規劃要結合道路周?chē)木幼…h(huán)境和自然環(huán)境等進(jìn)行設計，這樣才能保證道路規劃和周?chē)膮f(xié)調性，保證生物的多樣性，保護生態(tài)環(huán)境，實(shí)現可持續發(fā)展的目的。